いよいよ「クモハ51」です。
2段雨樋もクツズリも入っていない、かなり古いキットです。
キットに入っている前面。
通風口は、削り取りました。ジャンパ栓取り付け穴は、埋めました。
この車両も、Hゴム客室扉に交換。
やっと箱になりました。
側面の 2段雨樋やクツズリは、それぞれ他から調達しましたが、最近では、なかなか揃えるのが難しい部品になりました。クツズリの方は、ストックの中から「網目模様1800ミリ荷物扉クツズリ」からの加工です。幅も長さもせっせと加工しました。
実物写真を見てると「ベンチレータが何か違うな？！」と思ったのですが、やはり違ってました。キットのベンチレータ取り付け穴と、写真の図面にある取り付け穴と、2種類あるようです。
キットの取り付け穴をフジモデル「穴埋め用ブッシュ」で埋めて、51003用の穴を新しくあけしました。
クモハ51206の項で述べましたが、このクモハ51003も妻屋根の雨樋は、丸縦樋用です。
左は、丸縦樋用のまま、角縦樋を付けてみました。やはり変なので、右のように縦樋取付部分を角縦樋用に加工し直しました。そして、0.6×0.2の帯材を貼って2段雨樋を表現しました。
正面雨樋も0.6×0.2の帯材を貼って2段雨樋を表現しました。小物部品も徐々に取り付けていってます。ヘッドライトはスパイクモデルのパーツを使い、点灯化に備えています。
台車はエンドウのDT13から本来のDT12に変更しました。
左『クモハ51045』上り方、右『クモハ51003』下り方。
連結面側。
左『クモハ51003』、右『クモハ51045』。
クモハ51062と同じく、
アース管止め、作用管ソケットは、ピノチオ製。
作用管止め、母線止め、パンタ鉤外しセットは、アダージョ製。
1.2mm×8ネジ、上下組碍子は、イモン製。
PS11パンタ、パンタ台ランボードは、フクシマ製。
連結面側。
左『クモハ51003』、右『クモハ51045』。
左『クモハ51003』、右『クモハ51045』。
屋根上、ベンチレータの配置の違い。
上『クモハ51045』、下、ベンチレータの位置を変更した『クモハ51003』。
『クモハ51003』を先頭にした4連。
下り方よりの俯瞰。
左『クモハ51206』を先頭にした4連、右『クモハ51003』を先頭にした4連。
連結面空気管を取り付けました。 （下り向き先頭車2両）
幌枠を吊るフックを付けます。
クモハ51206とクモハ51003では、フックの形が違います。
輪切りにして厚みを薄くした幌枠を嵌めた状態のクモハ51003。
取り敢えず、塗装後、窓ガラスを入れました。
インレタのナンバー入れ、内装、ヘッドライト、テールライト、室内等取付は、まだです。
写真で左が下り方、右が上り側です。
幌枠は黒を塗装しました。
パンタ周りです。
ランボード、避雷器、発煙筒、足止め、配管類は、ベンチレータと同じ色を筆差しています。