『サハ58010』と同時(2012.1)に購入していた車両。
奇数向クモハ51 066、067、068とありますが、細かいことはわかりませんが、『クモハ51062』も同じはずだと思います。
我が『クモハ51062』は番号は偶数ですが、上り向き＝奇数向きということなんですね。
同様に
我が『クモハ51003』も番号は奇数ですが、下り向き＝偶数向きです。
51001～51026は、元東鉄車で全車偶数向き、床下の機器配置は、全車奇数車と同じとのこと。複雑ですねぇー。
(上り向きを奇数車、下り向きを偶数車、床下の機器配置も偶数奇数では逆配置、などと漠然と思っていましたが、いろいろ違うんですね。ただ、ジャンパ栓だけは方向は揃えてあるようですが…。)
小物部品を徐々に取り付けていってます。屋根上の手すりは 0.3φ、正面側面はキットのまま 0.4φにしています。
ヘッドライトはスパイクモデルのパーツを使い、点灯化に備えます。
連結面床下ユニットを加工、連結器はイモンのＩＳカプラーを少し加工して、通電機能の向上を目指します。
同時に連結面間の寸法を極力短くします。
折角取り付けた元々のロストワックス製の連結面雨樋を、『クモハ51206』に盗られて、プレス製の雨樋を取り付けていましたが、縦樋とのつなぎも悪い状態でした。
上記ロストワックス製の連結面雨樋パーツを入手しましたので、再度交換しました。
パンタグラフ付近のディティールアップです。
避雷器、発煙筒は、元々キットに含まれていたパーツ。
パンタ台は、キットのものはPS13用ですが、それも縮代が大きく、 そもそもPS13は、取付不能。ピノチオ終焉近くのロストワックスパーツは大体大きく縮んでいます。
アース管止め、作用管ソケットは、ピノチオ製。
作用管止め、母線止め、パンタ鉤外しセットは、アダージョ製。
1.2mm×8ネジ、上下組碍子は、イモン製。
PS11パンタ、パンタ台ランボードは、フクシマ製。
大体出来上がって来たかなーぁ？
連結面空気管を取り付けました。 （上り向き先頭車2両）
取り敢えず、塗装後、窓ガラスを入れました。
インレタのナンバー入れ、内装、ヘッドライト、テールライト、室内等取付は、まだです。
写真で右が上り側です。
上り方から4両編成を見る。
パンタ付近の説明は、クモハ51003と同じく。
