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（2010.4.22）
その１１．「花まつり運転会」
久々に広住さんのレイアウトで思いっ切り、楽しませていただきました。広住さんのお兄さんのお寺の「花まつり」行事に参加という形態でしたが、広住さんのご同業のSさん、Sジュニア君とで計４人で担当しました。お客さんも大勢来られましたが、自分たちも楽しむという一石二鳥の企画でした。
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広住さんの思うところのテーマは「国鉄型」。JR以前の所謂「国鉄色」の車両たちを走らせ、お参りに来られる年配の方々にも懐かしんでいただきたい、というものでした。もちろん、子供たちにも楽しんでもらったのですが。 |
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例によって広住さんの天の機関車から。
天EF６６ 901クラブ天賞堂です。 |
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天EF１５。広住さんは、（ＪＲのではなく）国鉄の機関車が好きなんです。 |
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天EF６５ 1000、天EF６６ 901の傍らを天EF６５ 500牽引のコキ１５連が通過。
YouTubeの動画【16番】花まつり運転会（3）
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特急「つばめ」、天EF６５ 1000牽引のコキ１５連、急行「宮島」。 |
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特急「つばめ」
模型は、２００２年カツミ製の博多延伸時１５１系１２編成。
YouTubeの動画【16番】花まつり運転会（1） |
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実物は、昭和３７年６月の広島電化で１往復の「つばめ」が広島まで延伸しました。当時小学３年生の私は、一等車が並んだ１５１系の写真を新聞広告で見て興奮したのを覚えています。東京－広島間所要時間１１時間１０分でしたが、今思うと気が遠くなりそうです。今では、最速４時間掛からないのですから。 |
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東海道新幹線開通で新大阪－博多間になり、ED７３＋サヤ４２０がくっ付いて走っていましたが、昭和４０年１０月には、４８１系に変更され、始発も名古屋になりました。 |
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急行「宮島」
模型は、２００９年TOMIX製１５３系１０両編成。
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実物はサロ・サハシ各２両を繋いだ１２両編成で、昭和３７年６月の広島電化で「つばめ」が１往復広島まで延伸したのと同時に、東京－広島間に２往復新設されました。その後、東海道新幹線開通で新大阪－広島間に短縮され、ヨン・サン・トー（昭和４３年１０月ダイヤ改正）でサロ・サハシ各１両減車し１０両編成になりました。昭和４７年３月の新幹線岡山開業で廃止されました。 |
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私が１５３系を初めて見たのは小学２年生、昭和３６年１０月三原電化で大阪－三原間に登場した準急「びんご」です。サロ１５３を１両繋いだ１０両編成でした。この時、電車を見たのが初めてです。後に小学６年生の修学旅行で京都・奈良に行きましたが、その際、この「びんご」で大阪まで乗った思い出があります。 |
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SさんのKATOのC５６と山口号用化粧の天プラC５７１の重連が、KATOスハ４３系７両編成を従える。
右は広住さんの天EF６５ 500。 |
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私の天改造山陰用C５７とSさんの山口号用化粧の天プラC５７１。
YouTubeの動画【16番】花まつり運転会（2） |
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右は、私のD５２牽引の無蓋車・長物車を連ねた貨物列車１７両編成。 |
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Wルーフ８両編成列車を牽く天EF１５。
Wルーフ８両は、私のいろんな列車編成から寄せ集めてきた車両です。珊瑚「スニ３０」、ニワ「マロネ４８」、モア「マロネフ２９」、モデルワム「マシ２９」、珊瑚「オロハ３０」「スハ３２」「スハ３２」「スハフ３２」。 |
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この日の運転中、九州出身のご夫婦が来られ、
「かもめ」は？「さくら」は？「つくし」は？・・・「・・・」は？。
８２系、２０系、４７５系、・・・持って行けば良かった。 |
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例によって私の２両のC６２。 |
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急行「西海」（右から３番目）
「筑紫」から「マロネ４８」をWルーフ８両編成列車に貸し出したので、「マロネ４０」を加え、「マシ３８」を「マシ２９」に替え、「西海」として走らせました。普段は９両編成ですが、この日は伸び伸びと金属車両１２両編成です。
１周約２３～２４メートルのエンドレスを１日で４０～５０周まわったでしょうか？２両のC６２で交替しながらの仕業でしたが、C６２にも可なり負担を掛けました。
YouTubeの動画【16番】花まつり運転会（4）は、たまたまKATOのD５１を後押しに付けています。
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左にKATOのD５１を加えた蒸機の記念撮影。 |
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上に同じく記念撮影。今回持参の蒸機群。
YouTubeの動画のページ。 |