山陽線客車急行列車 （2022.2.13） （2022.7.19）（2022.11.5）（2023.1.22）（2023.8.12new）
昭和40年～43年頃、山陽線電化後の急行列車は、青15号塗色の客車が一般的になり、2等寝台に冷房化工事が施され始めました。特にその昭和41年頃を目指しました。
と言いつつ、オシ17は東京発の「霧島」「雲仙・西海」「高千穂」に連結されているだけ、しかもその中でオロネ10連結は「高千穂」のみ。その他食堂車は京都発の「玄海」のマシ29くらい？京都・大阪発の急行は臨時を含めると10本以上あり、「平戸」「桜島」以外はオロネやマロネが繋がっていて、山陽線も賑やかなものでした。「玄海」「平戸」「桜島」「しろやま」「夕月」「ひのくに」「天草」「日向」「海星」「音戸」など。また、1等座席車スロ62は、信越線や上野発の東北が中心で、山陽線はスロ51、60からスロ54、ナロ10～オロ11です。車種だけからすれば「高千穂」が一番近いかなとも思いますが、東京発の2等座席車は10系中心です。
まあここは後でいろいろ言い訳が出てきますが、大きく妥協して、雰囲気だけということで敢えて山陽線客車急行とします。
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FUJIモデル製スハネ30 |
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寝台は、アリイの24系客車の残骸から切り取ったものをプラシート上に並べています。Mr.COLORのスカイブルーを筆塗りします。 |
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室内灯は他のTOMIX車両と同じく、TOMIX0795室内照明ユニットEセット(白色) 下回りからの通電のため、キハ55のページで写真を示したものと同じく、有り合わせの網目ランボード材を建てました。 車体への取り付けはプラシート上の2つの寝台間にM1.4ナットを計3個固定し、車体下部のアングルからM1.4ビスで取り付けます。 プラシートにタップを立てるだけでは、取り外しを繰り返すうちに、ねじが利かなくなると思ったのでM1.4ナットを固定という方法を採りました。 下左)M1.4ビスの頭を避けるために、床板に3ｍｍくらいの穴を明けています。 下右)M1.4ビスでプラシート取付。 |
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わざわざ以上のような手間をかけなくても、初めからTOMIXのスハネ30を購入すればいいのでしょうが、好みの問題で、どうしてもTOMIXのスハネ30が私には合いませんでした。 リベットや窓枠など、断然FUJIモデル製のもんでしょう。 |
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編成中、最後尾のマニ37とこのスハネ30 は金属製です。台車車輪の絶縁側からも集電するようにしています。 |
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オロネ10＋スハネ30 「A寝台」やら「B寝台」の表記も昭和44年以降ですので、時代設定からするとNGですね。 |
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TOMIX製オロネ10 寝台は、やはりMr.COLORのスカイブルーを筆塗り。 |
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昭和43年～44年頃までは、淡緑6号の等級帯が入っていたのですが、くろまやさんのインレタ挑戦しましたが、超難しく、気候を見て塗装したいと思っています。ちなみにそうなったら青15号の「寝台」のインレタが必要になります。 |
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TOMIX製オハネフ12、TOMIX製オハネ12 シート部を筆塗りのため壁仕切りののマスキング |
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左）マスキングの上かMr.COLORのスカイブルーを筆塗り 右）マスキングを外したところ |
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TOMIX製スハネ16 |
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スハネ16寝台側 |
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スハネ16通路側 |
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KATO製のオハ47改装型＋スハ43＋スハフ42改装型の3両 スハ43は、KATO製の最初の製品ですが、33年前の製品です。 |
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室内灯はKATO製ではなく、テープLEDを使用しました。次のスニ37も同様。 |
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最後尾は FUJIモデル製キット組立マニ37 2両目から順に、オロネ10・スロ62・オシ17・スハネ16・オハネ12・スハネ30・オハ47・スハ43・スハフ42 所有車両としては、この他にオハネフ12がいます。 |
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夜行列車が楽しくなります。ほんと、自己満足です！？ |
天賞堂製EF58は、Hゴム仕様の最終タイプ
時代設定がバラバラの写真ですが、お許しを！
写真の2枚つなぎは難しい！？
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（2022.7.19） 淡緑6号の等級帯を塗装しました。くろまやさんのインレタ挑戦は、あっけなく打ち砕かれ、マスキング塗装にチェンジしました。 青大将の淡緑5号に白を混ぜて淡緑6号を作りました。帯の幅は1.9ｍｍにしたつもりでしたが、出来上がりはスロ62に比べて広い！おかしい！結果、2.1ｍｍくらいでしょうか？マスキング作業時には確かに1.9ｍｍの積りでしたが、このあたり、目の衰えを感じます。でもまあ何時もの様に許容範囲の広い私のこと、ＯＫとしました。 |
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昭和44年5月まで、１等寝台車として 淡緑6号の帯に青15号の「寝台」の文字、以降、等級制の廃止により「Ａ寝台」、同年9月から順次淡緑6号の帯を消していき、同時に白文字の「Ａ寝台」になった、というややこしい履歴。 |
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くろまやさんの青15号「寝台」文字。 窓セルがうまく嵌まっていませんね。あと直します。 |
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TOMIX 0795 室内照明 ユニットEセットにより、ブルー塗装したシートが映えます。 |
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当初目標の昭和40年～43年頃の山陽線電化後の青15号塗色客車による急行列車が完成。 |
（2022.11.5new）
その後やはり「山陽線客車急行」改め、昭和42年頃の東京発「高千穂」に近づけるべく編成を組むことにしました。TOMIXの10系客車と天賞堂の金属製オロ11を増備しました。なお、翌年の昭和43年には東京発「高千穂」は「霧島」と併結列車となり、東京発「雲仙」「西海」併結列車だった「雲仙」が単独で京都発となり、オロネ・オロ・オシ・スハネ・ナハ・ナハフを連ねた編成で昭和45年まで運行され、列車名自体は昭和55年まで残りました。
淡緑6号の帯のオロ11やオロネ10を連ねて。
10系客車中心の昭和42年頃の急行「高千穂」
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（2022.11.5new） 日本精密模型のマニ60 LED電球色の室内灯を装備しています。 |
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天賞堂製オロ11 これは現在のプラ製品ではなく、かなり古い金属製車体の車両です。プラ製品の樹脂の窓にちょっと抵抗があり、敢えて金属製を採用します。 |
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カツミのプラシートを青22号でスプレー塗装し、枕カバー部はアクリル樹脂塗料を筆塗りしました。 室内灯は昼白色のテープLEDを貼り付けました。集電は有り合わせの真鍮帯板を建ててボルスター止めナットに押し付け、ビニール線の結線はしていません。 |
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TOMIX製オロネ10 |
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TOMIX製オシ17 |
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TOMIX製オハネ12 |
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TOMIX製スハネ16 |
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TOMIX製ナハ11 |
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TOMIX製ナハフ11 |
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昼白色テープLED 室内灯 |
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シートを塗装していないので室内が真っ白けに見えますね。向こうのKATO製43系客車も同じ室内灯ですが、シートの塗装の有無で大違い。やはりシートの塗装の必要性を痛感します。 |
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（2023.8.12new） 前回、「 シートの塗装の有無で大違い。やはりシートの塗装の必要性を痛感します。」と述べましたが、伯備線のオハ61系と同様、シートの塗装を施しました。 写真は床をマスキングした後、空色の塗装をしたところです。 |
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（2023.8.12new） ナスキングテープを剝いで出来上がり。 |
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（2023.8.12new） 写真ではよく表現できませんが、座席の空色で締まりました。 |
55年前(1967年・昭和42年)頃の時代設定
画像で左隣の青15号の車両の列車の設定を考えなくっちゃ！1等座席車スロ62は、信越線や上野発の東北が中心でしたが、山陰線の「だいせん」に昭和43年～50年ころまで連結されていたようです。
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（2023.1.22new） この度、2両のトラムウェイ製絞折妻・鋼板屋根車マニ36を当鉄道に配置しましたので報告します。どこのページにUPさせるか迷いましたが、伯備線というより山陽線なので、この急客のページにしました。 (上写真) オハ35改造マニ36 絞折妻・鋼板屋根車 製品のままの荷物室窓保護棒 (下写真) オロ40改造マニ36 絞折妻・鋼板屋根車 製品の荷物室窓保護棒を外し、FUJIMODEL・フェニックスの金属製窓保護棒の交換。 |
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奥左は日本精密模型のマニ60 これもいずれは金属製窓保護棒の交換したい。 奥右はFUJIモデル製キット組立マニ37 これは金属製窓保護棒。 |
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荷物室窓保護棒 |
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オハ35改造マニ36 絞折妻・鋼板屋根車 オリジナルの室内灯は暗いので、LED電球色の室内灯を付けました。 こちらも金属製窓保護棒に交換しました。 |
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オロ40改造マニ36 絞折妻・鋼板屋根車 同じく LED電球色の室内灯を付けました。 |
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テールライトが最初からついているのが良いですね。両端ともテールライトが楽しめます。 |
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この急客編成では、マニ60からマニ36に変更します。 |