本線上と支線上は、モーリンのRストーンNo.456（1/87バラストローカル）
ヤードに向かう一番外側の線は、ウッドランドシーニックスの「iron ore」（鉄鉱石）
ヤードは、やや赤みがかっていますが、ウッドランドシーニックスの「brawn」（茶）
旧国岡山ローカルⅣのページの一番下の写真からの変化です。
中2線、本線
右、 ヤードへ
中2線、本線
右、支線
左の写真は、雲備線の建設のページの写真です。
いずれトンネルの中だから、バラストはいいかな？枕木はコンクリート枕木でいいかな？と思っていましたが、まあ今なら出来る！ということでコンクリート枕木の撤去交換、バラスト播きをやってみました。
枕木は、篠原の製品のまま、マッハのミラクルバラストを撒いたまま、から、こげ茶のスプレーを撒いたら、バラストが濃すぎて、気に入らず、そのバラストを撤去しました。
どうしたものか？
一応今回はポイント交換でしのぎます。
(左下)交換終了
(下)試運転列車無事走行、やれやれです。
ポイントやレールの通電不良や車両のメンテナンス不良など、イライラがしょっちゅうです。ストレスが溜まります。気持ち良く走らせるためには、なかなか大変ですね。
左の写真は、2018.1.8時点の貼りぼて骨組み。
左下の写真は、その続き。
下の写真は、そのまた続き。ここで中央に見える部分は、将来の写真撮影のため、取り外しできるようにしたいと思っています。またこの向こう側の雲備線は、トンネル区間ではありません。
一応本線上は、駅部分以外、バラストを撒き終えました。
本線のバラストは、左が下り線で、勾配も下り。ブレーキをかけるため、鉄粉が舞い、錆色を強調してみました。
右が上り線で、勾配も上り。瀬野八の上りも、粘着力UPのため砂をふんだんに撒き、真っ白になっていましたが、少しそれを意識しています。 同じように白くしようとすると雪景色になりかねませんので、少し遠慮気味に白くしています。仏壇の線香の灰を擦り付け、掃除機でそこそこ吸い取っているだけです。時間の経過とともに何か悪影響があるかもしれません。
ここで考えたのが、丘の高さをどうするか？でした。
一応、丘の上に木を植えて、枝の隙間から勝戸駅や車両が見える、という設定にしました。
が、現段階でプラス50ｍｍくらいは設定変更可能としています。
隠しヤードと言いながら、全く隠してしまうと、センサーなど無いと、列車の位置が分からなくなりますし、列車の頭くらいは見えるようにしたいと考えました。
本来なら、トンネル内にポイント5個全部を隠すべきところです。
実物ではこんな状況は在り得ないでしょうが。
上の勝戸駅とは、なだらかに山の傾斜でつなげていきたいと思っています。
トンネル覆いの概略 
① 客車9両＋機関車＋余裕1両分＝11両
② 客車9両＋機関車＝10両
③ 客車8両＋機関車＝ 9両
④ 電車8両＝ 8両
⑤ 気動車7両＝7両
⑥ 気動車7両＝7両