Ｃ５９５６のページ　　　（2012.5.25）（2013.1.1）　　

　　
左「C59 161」と並ぶ右「C59 56」デフ上部取付ステー変型機。

	（2012.5.25） 　先日のC5967と相前後してC5956を完成させました。「蒸気機関車スタイルブック」に載っているC5956の写真に刺激されて、56号機に決定しました。
	ボイラーのプレスがどうのこうのとブツブツ言いながら、購入から30年、「エイ、ままよ！！」と開き直って3年、永い歳月をかけて、このたび漸く完成いたしました。思えば3回もバラしたり組んだり。感激もひとしおです。
	挨拶・近況のページでも述べましたが、塗装段階で大ショックなことが起こりました。本塗装の最後のあたりで、本体を落としそうになったのですが、どうもその時に、どこかでコツンとやったみたいです。公式側のR形になったデフステーはデフ側で外れ、デフ自体も波打っています。泣きたくなりました。 写真にすると、あまり目立ちませんね。
	塗装は、C5967よりは艶を抑えていますが、やはり、前のC59131、C59161と並べてみますと、まだ艶の抑えは足らないようです。
	C5956の実物は、S.17.3.15川車で落成。米原機関区で稼動開始。名古屋へ移動後再び米原へ。山陽路へはS.24.6、岡山、S.24.8、岩国に。S.34.4、下関、S.39.12廃車。 デフレクター上部取付ステーは、普通水平一直線だが、この56号機のように、大きく上方に弧を描いている機関車も一部見かけられた。浜松工場受持ちの機関区（静岡、浜松、名古屋、米原）所属の戦前形（1、2、3、13、14、15、38、44、57、70、72、96など）に多い。ちなみに昭和24年7〜8月から34年4月まで、岩国機関区に3両のC59が配属されているが、全車このタイプ。（2、56、96）
	56号機のナンバープレートは「だるまや」さんに特注しました。 ちなみに他のナンバープレートは、 67号機・・・恐らく「だるまや」製だと思いますが、板の大きさが2種類表現されているC58・C59シリーズで、その小さい方（1・30・67）の中から切り出し。 131号機・・・だるまや3008「機関車番号板C59・C60」から。 161号機・・・珊瑚のキットに入っていたもの。
	実物のC5956の非公式側の缶水清浄装置取付部のランボードが一段下がっているかどうかは不明です。タクトワンの一連の写真集の中からも探し当てていません。ですから私のC5956では、C59161と同様に製作しました。
	戦前型のオーソドックスなテンダー台車。
	ヘッドライトは、これもC5967と同じです。点灯しません。モデルシーダーのパーツを何個か予備でどこかに持っているはずなんですが・・・・・。
	「C59 56」と「C59 67」の並び。

下り急行「雲仙」を牽引して、駅出発。

C59　4両揃い踏み。

	（2013.1.1） 161号機と同様にモデルシーダーのLEDヘッドライトを取り付けました。難点は、少々電圧を上げないと(つまり、走り出さないと)光りだしません。 この画像と次の画像、動輪が動いているの、分かりますか？編成の後ろの方で列車が走り出さないように引っ張っています。
	下り急行「阿蘇」を牽引。

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