山陰線普通列車　　　　　（2009.12.13）　　　　　　　　　　

過去の雑誌でよく見られた「ワキ」入りの、山陰線を走る普通列車の積もりです。
前回、ＵＰした「ちどり」から３両、借りて来ています。

	�@スユ７２　　フジモデル塗済ボディー利用 　フジモデル塗済ボディーは「ぶどう２号」だったので、塗装を剥離し、「ぶどう１号」に塗り替えました。本来、米子の「スユニ７２」で行きたかったのですが、・・・。
	�Aワキ １　　安達キット組立 　ワキ1000のキットを組立て、ベンチレーターは３個に、台車をＴＲ２４に振り替えました。昭和３１〜３４年頃の詳細が分からないのですが、足踏みブレーキの位置、蓄電池箱の有無、黄帯、標記（特急便か急行便の違いと有無）など、実際とは違うのですが、イメージだけで連結しています。
	�Bスハニ３２　　ピノチオバラキット完成車体利用。 　雨樋は１段でしたので、その上から２段表現をするべく、細帯をハンダ付けしました。H.16.1.1ＵＰの「あさかぜ」に使用していましたが、「ぶどう１号」に塗り替えとともに、こちらに配置転換です。
	�Cオロハ３０　　珊瑚キット組立 　（「ちどり」から借用。） 　この列車唯一の優等車両です。キット組立品を購入していたのですが、デッキ部分が全て歪んでいましたので、やむを得ず、完全にばらして、一から組み直しました。新品のキットを組むのに比べて、ジャンクをばらして組むということは、労力も倍、掛かります。何回くじけて、いっそ天賞堂の完成車両を、と思ったことか。しかし、それもこらえて、何とか再生しました。組立の際、ベンチレータや雨樋、ヘッダー、シルは全て取り替えました。
	床下も電池箱以外は変更しています。
	�Dオハフ３３　　フジモデル塗済ボディー利用 　（「ちどり」から借用。） 　フジモデル塗済ボディーは「ぶどう２号」だったので、塗装を剥離し、「ぶどう１号」に塗り替えました。しかし、ナンバーを貼る段になり、初めて気が付きました。屋根が絞られた折妻タイプのオハフ３３は全てオハ３５から後々に改造されたもので、この昭和３４年までの「ぶどう１号」時代には存在しないという事実でした。しかし、何度か「ちどり」の写真で見たような、そして強い印象があったのですが・・・。いろいろ本を見返していくと、なんと屋根が絞られた折妻タイプの車両は、まさしく「オハ３５」であり、着脱式のテールランプをつけていました。ショックでしたが、このままとします。
	�Eオハフ６１　　フジモデル生地完成車体利用　 　（「ちどり」から借用。） 　妻にステップ、大窓の貫通扉、渡り板追加、床下端梁、床下機器にエコーのパーツをつけました。 「ちどり」のページを参照ください。
	６１系は初めてでしたが、水タンクなど３５系や４３系とは配置が違うんですね。手前がオハフ６１、向う側がオハフ３３。
	�Fスハ３２　　珊瑚完成品改造 　３等標記のインレタをどの位置に入れるのかと、古い写真を見比べていると、どれもこれも位置が違うのです。あまり決まりが無かったのでしょうか？この５６番と次の１番でも変えています。
	�Gスハ３２　　珊瑚完成品改造
	�Hスハフ３２　　珊瑚完成品改造
	�F〜�H後ろ３両の共通改造点 　赤帯の入った元の塗装は剥離し、再塗装をしています。屋根のベンチレータはプレス製を外して、ニワのパーツに。雨樋の２段化は未施工です。妻面の縦の雨樋には、３箇所ずつ、取付環をつけて、縦雨樋を妻面から浮かせてあります。 　床下は、全面的に作り変えました。台車は日光製に、水タンクはモアの部品、その他はエコーモデルの部品に。電池箱は小型に、中央にはチャンネルを。

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