快速「ちどり」　　　　　（2009.10.25）　　下の方に（2022.2.19new）

快速「ちどり」は、昭和28年（1953）11月、広島〜米子間週末臨時列車として誕生し、翌年秋には毎日運転となり、その後、好評につき「夜行ちどり」も誕生した列車です。昭和34年4月に準急に昇格し、キハ５５系に変更されました。
広島〜備後落合間の芸備線はＣ５８が牽引、備後落合からの木次線はＣ５６が牽引、その後、宍道もしくは松江で機関車を替えたのかどうか・・・。

モリヤスタジオ模型部の「ちどり」のヘッドマークをつけたＫＡＴＯの「Ｃ５６」。このＣ５６は、ストレートに組んだだけです。

広島〜備後落合間の芸備「Ｃ５８」がつけたヘッドマーク（実物）

３両編成の快速「ちどり」

もうひとつの支線終端駅に到着の快速「ちどり」

	�@オハフ３３　　フジモデル塗済ボディー利用 フジモデル塗済ボディーは「ぶどう２号」だったので、塗装を剥離し、「ぶどう１号」に塗り替えました。しかし、ナンバーを貼る段になり、初めて気が付きました。屋根が絞られた折妻タイプのオハフ３３は全てオハ３５から後々に改造されたもので、この昭和３４年までの「ぶどう１号」時代には存在しないという事実でした。しかし、何度か写真で見たような、そして強い印象があったのですが・・・。いろいろ本を見返していくと、なんと屋根が絞られた折妻タイプの車両は、まさしく「オハ３５」であり、着脱式のテールランプをつけていました。ショックでしたが、このままとします。
	�Aオロハ３０　　珊瑚キット組立 ジャンク状態のキット組立品を完全にばらして、一から組み直したものです。デッキ部分が全て歪んでいましたので、やむを得ず、といったところでした。この列車のメイン車両です。新品のキットを組むのに比べて、ジャンクをばらして組むということは、労力も倍、掛かります。何回くじけて、いっそ天賞堂の完成車両を、と思ったことか。しかし、それもこらえて、何とか再生しました。組立の際、ベンチレータや雨樋、ヘッダー、シルは全て取り替えました。床下も作り変えています。
	�Bオハフ６１　　フジモデル生地完成車体利用 妻にステップ追加、床下端梁、床下機器にエコーのパーツをつけました。６１系は初めてでしたが、水タンクなど３５系や４３系とは配置が違うんですね。
	オハフ６１と機廻し線のＣ５６。
	ＫＡＴＯのＣ５６。 ストレートに組んだだけですが、そこそこのディティールです。

実際のテールマークとは全然違いますが、ディーゼル用のヘッドマークをつけて雰囲気だけ出しました。しかし昔は、この「ちどり」もそうですが、地方のいろんな看板列車にヘッドマークやテールマークをつけて、それぞれ誇りを持って列車運行をしていたんですね。


　
ここから室内灯、車内座席など取付（2022.2.19new）UP

	（2022.2.19new） オロハ３０ 座席を並べて車内を簡単に製作しました。同時に室内灯を取り付けました。
	座席は、カツミのプラスティック製シートです。 室内灯は、天賞堂のLED室内灯ユニット電球色です。
	座席はちらちら見える程度で十分。というか、それ以上造り込む技術も無し。
	オハフ６１ この写真では一番左のシートは省略しています。他の車両も都合で（いい加減に自分の都合に合わせ）ちょくちょく省略しています。
	尾灯はエンドウの「ワフ29500用テールライト点灯パーツセット」です。これまで「ぶどう１号」の客車に取り付けたものは全てこれです。
	オハフ３３
	2021.10.2の「ご挨拶・近況のページ」で写真を載せた「ぶどう１号」客車をはじめ、「ぶどう１号」客車の室内灯取付車は現在５５両となりました。

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