以前からＵＰしていたものですが、Ｃ５９戦後型１９８１年製珊瑚バラキットを、２〜３点以外は殆どキットの素材だけで、発売年かその翌年に組み立てたもの。
しかし、キャブが前のめりで、気に入らないので、塗装を剥離し、その後ずっと放り出していましたが、今度こそ何とか完成させたく、再開します。
このたび、このキャブを外しました。上手くいくかどうか不安でしたが、どうにかなりました。
洗口栓をロスト製に取り替えるために、φ１．９の穴明けをしています。キャブ下のパーツ類、複式コンプレッサー、エアータンク、泥ダメなど、取り外しています。
給水ポンプも車体内側に寄り過ぎていますので、この写真の後、外しました。複式コンプレッサーの取付板もそうですが、給水ポンプの取付板もパーツのままでは必ず、車体内側に寄ってしまいます。
取り外したキャブ。
この段階で、空気作用管を通す穴を０．３ミリで開けておきました。
洗口栓（閉）、加減弁引き棒受、複式コンプレッサー、調圧器、逆転棒取付装置などのロストワックス部品と、エアータンク、冷却管、ボルト埋め込みをした逆転棒など、取り付けました。
給水ポンプも車体外側方向にスライドさせ、ランボード外寸と揃えて付け直しています。
テンダー後部のライト類、電線管、ステップを追加。
同じく反対側から。
ランボード下、キャブ下の配管を適当に追加。エアーコックが欲しいところですが、品切れ中。
Ｃ５９の複式コンプレッサーは、本来、クリーナーが少し離れたタイプなのでしょうが、私は、この標準タイプが好きなので（取り付けも簡単）、全てこれを使っていきます。珊瑚の純正はやや痩せた感があるので、好みの問題でしょうが、ボリュームのあるニワ製もしくは、ウィスト製を使っています。
右側面のパイピング追加。ランボード下は、なるべく実物に近づけるよう心掛けたが、キャブ下は従台車の当たりを避けて、「らしく」程度に。
配管は実物と違っても知らん顔なのに、二子三方コックを実物にこだわって、やっと手に入れた中型のものに付け替えました。こだわりの有るもの無いもの、勝手なものです。
その辺りの配管を変更するのも一苦労でした。キャブ扉の手すりを付けました。
前部デッキに埋め込み式の標識灯を取り付けました。
空気作用管を取り付けました。普通、５本並んだものが多いのでしょうが、１６１号機は４本です。但し、私の目指す昭和３０年代前半は、多分５本であったと思います。そんな写真を見た様な気がするのですが・・・。でも４本の方が馴染み深いので４本にしました。
今回の空気作用配管の工作では六角ユニオンの管継ぎ手は、ひとつも無くさずに出来ました。目がよく見えなくなりましたので、はなから拡大眼鏡をかけています。
ハンドレールはふにゃふにゃになったので、取り替えました。
こちら側もふにゃふにゃになったハンドレールを取り替えました。発電機から伸びる排気管、消音器、キャブ吊環を付けました。
あと部品を数点付ければ完成ですかねぇ。
ヘッドマーク掛けを取り付けました。
シンダー除けを付けなければならないのですが、煙室扉と給水加熱器カバーの間が狭く、ちょっと難題です。それ以外は、ほぼ生地完成です。
キャブ屋根後方に水撒き管を付けました。
ほぼ生地完成記念に動画をひとつ。（非常に重く、申し訳ありません）
2010.11.13（H.22.11.13）完成
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