Ｃ５１

	大鉄型 １９９９年製フォムラス完成品。発売直後に購入。 フォムラスのＣ５７用のスノープロウを付けてみました。ただし、パーツはやや幅広なので、両端を１ｍｍずつ、カットし、形を整形しました｡
	このＣ５１のスノープロウの取付は、ステイの裏側に帯材を半田付けし、Ｃ５１のフロントビームを、バネ効果で挟さんでいるだけです。

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Ｃ５４ １２

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２００１年製フォムラス完成品。新製品の発表後、生まれて初めての予約購入。
いや違った。武里ホビーのＤＦ９０が初めてだった。

Ｃ５７

	一次型 １９８０年製天賞堂完成品。中古で１９８２〜３年頃購入。スパイクのヘッドライトに交換し、モアの重油タンクを乗せ、山陰独特のキャブ前方の長い庇に付け替え、珊瑚のスノープローで顔を引き締めて出来上がり・・・のはず。 非通電側の動輪タイヤ部にブラシを当てて集電。
	久々に工事再開。（H.15.5.12） 山陰独特の長い庇は、ハガキくらいの厚みの紙で形､大きさを試行した後、0.3ｔの真鍮板でつくりました。 ドームのリベット、空気作用管も付き、後はスノープローです。
	山陰独特の長い庇は、実物は、おそらくもっと長いと思います｡もっとも多少はカマによって違うかも知れませんが。
	フォムラスのＣ５７用のスノープロウを付け、塗装を待つだけになりました。
	塗装時、事故に遭い、フロント部分が壊れました。フロントビーム部がグニャっと曲がり、デフの斜めの部分がはずれ、斜めのランボード部も曲がりました。このたび、苦労してやっと修復しました。（H.16.5.5） いつもの様にちょっと（？）ゴマカシも有りますが・・・ シリンダーの再塗装をしました。（H.16.5.23）
	キャブに窓ガラスを入れる作業は、面倒ですが、致し方有りません。
	山陰独特の長いヒサシ。
	この角度から見るヒサシが好きです。
	非公式側サイド。ナンバーの８３番は、特別意味はありません。ただ、そのナンバーがあっただけです。５８番、１２８番、１５２番等が馴染み深いのですが、このカマは１次型ですし、本当は５８号にしたいところです。 それにしてもここまで一体何年かかっているのでしょう。出来上がっても試運転だけで1日掛かりました。
	この写真は、差し替えました。上の写真を見ている時、あせりました。よーく見ると、あるべきものがありません。第３動輪のブレーキシューです。私の運転場には、落し物ＢＯＸがあります。線路に落ちているネジや床下部品など、すぐには直さない、直せない、どの車両のか調べるのが面倒な時に入れておく箱です。そのブレーキシューを探すと、ありました。ホッ！！全く忘れてしまっていました。

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「ライトパシ全盛の山陰線のページ」の１番上の３両並んだ写真のＣ５７は、シリンダー部を前の塗装のままの状態で撮っていて、こうして写真で見るとツヤや色調が全然違いました。今回これを塗装し直しました。さらに、Ｃ５１やＣ５４も塗装し直さないと・・・という気がしています。

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